重生1999：开启黑科技时代 第923节（1 / 4）
汽车作为米国制造业的支柱性产业，汽车生产制造以及配套的产业链占米国gdp的3％
虽然只有很小的3％。
但这对整个米国的制造业大也是非常大的。
这意味着米国的制造业回流计划彻底的破产。
前拥有的汽车制造业，都不能够好好的把握，又怎么能够引导其他制造业回流米国呢？
怎么给其他制造业的老板或者是投资者以信心呢？
马斯克也十分庆幸自己把新能源汽车的总部搬出米国。
不然按照米国现在乱七八糟的环境，特斯拉也不会有多大的进展。
福特破产仅仅是第1步。
同样卖不动的凯迪拉克也出过问题了。
凯迪拉克作为米国的国家级汽车，也是历任米国总统的专用座驾制造商，也是米国的骄傲。
凯迪拉克也作为豪华型汽车在全球销售。
来到夏国之后，也因为是价格比较便宜的二星豪华车，所以获得了热销，被誉为是装x神器，洗浴城专用车。
但现在凯迪拉克也卖不动。
凯迪拉克宣布停止研发新车型，夏国以及全球的多个工厂也宣布停产。
凯迪拉克的母公司通用，也宣布关闭夏国的多数工厂，并且出手夏国方面的股份。
通用还受到全球销量下滑的影响，宣布全球裁员20万人，其中米国本土裁员不少于10万人。
这个消息一出，原本经济非常不好的底特律，压力也猛然增加。
通用一直是底特律的纳税大户。
通用宣布裁员，宣布多个工厂关闭，必定意味着亏损，底特律的税收也会大幅度的下降。
而大量失业的民众会涌上街头领取失业金和救济款。
城市就会变得更加穷
一个城市忽然就会从良性循环转变为恶性。
米国多个工业州绷不住了。
第九百三十一章 自扇耳光不活了
米国各地，特别是那一些工业州汹涌而来的示威游行潮让州政府以及联邦政府措手不及。
米国的政客以及的一些精英阶层，没有预料到联邦的汽车体系竟然会瓦解的如此之快。
似乎没有几年之前，米国还是全球最大的汽车生产国以及最大的汽车消费国之一。
这才过了多长时间？
米国的汽车竟然卖不出去了，大量的汽车企业竟然活不下去了。 ↑返回顶部↑
虽然只有很小的3％。
但这对整个米国的制造业大也是非常大的。
这意味着米国的制造业回流计划彻底的破产。
前拥有的汽车制造业，都不能够好好的把握，又怎么能够引导其他制造业回流米国呢？
怎么给其他制造业的老板或者是投资者以信心呢？
马斯克也十分庆幸自己把新能源汽车的总部搬出米国。
不然按照米国现在乱七八糟的环境，特斯拉也不会有多大的进展。
福特破产仅仅是第1步。
同样卖不动的凯迪拉克也出过问题了。
凯迪拉克作为米国的国家级汽车，也是历任米国总统的专用座驾制造商，也是米国的骄傲。
凯迪拉克也作为豪华型汽车在全球销售。
来到夏国之后，也因为是价格比较便宜的二星豪华车，所以获得了热销，被誉为是装x神器，洗浴城专用车。
但现在凯迪拉克也卖不动。
凯迪拉克宣布停止研发新车型，夏国以及全球的多个工厂也宣布停产。
凯迪拉克的母公司通用，也宣布关闭夏国的多数工厂，并且出手夏国方面的股份。
通用还受到全球销量下滑的影响，宣布全球裁员20万人，其中米国本土裁员不少于10万人。
这个消息一出，原本经济非常不好的底特律，压力也猛然增加。
通用一直是底特律的纳税大户。
通用宣布裁员，宣布多个工厂关闭，必定意味着亏损，底特律的税收也会大幅度的下降。
而大量失业的民众会涌上街头领取失业金和救济款。
城市就会变得更加穷
一个城市忽然就会从良性循环转变为恶性。
米国多个工业州绷不住了。
第九百三十一章 自扇耳光不活了
米国各地，特别是那一些工业州汹涌而来的示威游行潮让州政府以及联邦政府措手不及。
米国的政客以及的一些精英阶层，没有预料到联邦的汽车体系竟然会瓦解的如此之快。
似乎没有几年之前，米国还是全球最大的汽车生产国以及最大的汽车消费国之一。
这才过了多长时间？
米国的汽车竟然卖不出去了，大量的汽车企业竟然活不下去了。 ↑返回顶部↑